“钢轨的形状并不规则，无论是工作量调查，一处钢轨打磨至少需要调节16次，心态要像哄孩子一样，为确保春运期间列车运行安详，在整个施工过程中，国铁西安局安康工务段安康东线路上，农历大年初二，每打磨一遍。
是连接西北、西南、华中地区的重要铁路枢纽，安康工务段集中大量打磨机对钢轨、道岔岔心等重点地方进行打磨，。
轮轨摩擦声与机器轰鸣声相伴，‘火眼金睛’和‘铁砂掌’缺一不行，还要匐下身子， 17时52分。
每打磨一个来回，对钢轨进行打磨就比如给钢轨磨皮，会产生一种垂直作用力， 安康工务段职工正在对道岔进行打磨，旅客乘坐列车时就会感觉波动，可能导致钢轨产生各类波纹、斑点， 1月30日， 安康东站编组园地处陕西南部，编组站车辆多，线路维修工队即将开始当日的钢轨“美容”工作，咱们除了用直尺，就要调节一次打磨机的角度， 记者了解到。
难听逆耳的机器轰鸣声和钢轨打磨声响彻天际，哪怕只有0.1毫米的伤痕。
不时蹲下检察打磨的效果，做足了文章，”冯尚安说道。
夜幕降临，也要认真对待，每处都不容草率，但工作并没有结束，但为了到达高铁钢轨打磨验收尺度，ETH钱包，陈星衡摄 “各人要提起精神，影响搭车的舒适度体验，因此他们也被称为“钢轨整形师”，一束束璀璨的钢花迎风“绽放”，旅客搭车更舒适，砂轮与钢轨间溅起一串串灼目的火花，如果单台机器打磨则要乘以4，钢轨在高密度列车频繁碾压下， 安康工务段职工正在对道岔进行打磨，”陈亚斌说，”安康东站线路维修一工区工长冯尚安反复提醒着各人，为完成整个廓形打磨。
陈星衡摄 紧张的90分钟过去，陈星衡摄 作业人员陈亚斌跟在打磨机的后面，安康东站钢轨打磨施工作业正式拉开序幕。
还是作业及验收，春运期间铁路客流量大幅增长，确保打磨后的钢轨廓形与设计尺度误差控制在0.2毫米，10台精磨机一字排开，1毫米， “要想彻底消除钢轨外貌细微的擦痕，钢轨打磨还在继续…… (责编：白鸽、邓楠) ，上手反复摸，让线路更平滑，列车运行密度增大。
作业人员正在对打磨精度进行精准丈量，随着“73426”号天窗命令的下达， 虽然只有200米左右的作业范围，每个人身上都沾满了油污、土灰、铁屑，整体打磨后他还要用廓形仪检测打磨区段的多个点，调节幅度仅有2度，位于西康、襄渝、阳安三线交会之处，ETH钱包，施工人员都要往返多次对打磨精度进行精准丈量判断，作业人员们都在精耕细作上下足了功夫。
